重慶電助力山地自行車進(jìn)中怎么使用剎車？
來源：m.ruitaiad.com 發(fā)布時(shí)間：2020年11月29日
隨著自行車的運(yùn)動不斷發(fā)展，加入自行車運(yùn)動的車友越來越多。不過，自行車作為一個有一定速度的戶外運(yùn)動，本身具有一定的危險(xiǎn)性。自行車騎行過程中，常會碰到路況不佳，行人突然出現(xiàn)等不確定因素，由于個人本身的騎乘經(jīng)驗(yàn)不同，這些因素都是自行車運(yùn)動所潛藏的危機(jī)。為了保證騎行安全，遇到突發(fā)情況，我們是該先剎前剎還是后剎，必須要先樹立正確的觀念。
由于運(yùn)動自行車與一般的通勤類自行車在設(shè)計(jì)上有很大的不同，剎車的控制力度過大很容易造成抱死。
一些運(yùn)動自行車廠商在自行車新車上面會貼有的：“注意：先剎后剎，再剎前剎”的警示標(biāo)志。這個警示并不能說是錯誤的，但也不能視為真理。因?yàn)檫@個標(biāo)示主要針對接觸自行車不久的業(yè)余車手，為防止新車手因緊急情況下，控制失誤先剎前剎的力度過大，造成前輪抱死，向前空翻的危險(xiǎn)。
先剎后剎，再剎前剎的剎車方式，在平直的平路或者是上坡路段，一般不會造成太多的危險(xiǎn)。不過如果進(jìn)入林道，或者山地騎行，還是采用這種剎車方式則有可能會造成危險(xiǎn)。
一般來說：“自行車騎行，前剎為有效剎車，后剎是用來輔助控制速度?！?/span>
許多自行車玩家和專家提醒：業(yè)余自行車休閑族，在前往山區(qū)公路或不熟悉的路段時(shí)，除了要會應(yīng)變，也要有正確的煞車觀念，才能把傷害降至低。很多業(yè)余車隊(duì)或初接觸自行車的車友，沒有受過一定的專業(yè)指導(dǎo)，也沒有足夠的訓(xùn)練，就憑借著一股勇氣往山路或者是林道上騎，安全觀念不足甚至錯誤就上路，其實(shí)是拿自己的生命開玩笑。
專家指出，很多人都知道車速超過10公里時(shí)，先用后煞車即使直線也會甩尾，轉(zhuǎn)彎時(shí)甩得更厲害，甚至翻車，然而用前煞就不會發(fā)生甩尾的情況，即使煞不住，也會直行，所以建議自行車休閑族可以考慮平時(shí)騎車的過程中，可以訓(xùn)練剎車時(shí)用70%前剎車，30%后剎車，更簡單地說就是“后剎只是輔助，幫忙減速”。
同時(shí)，騎自行車除了注意剎車，還要善用彎道上的凸面鏡，觀察對向有無來車；此外，安全帽、手套都是必要裝備。
還有，摔車時(shí)是人車一起摔，因?yàn)檩喿泳拖駳饽?，會先撞上前面的物體，手把能保護(hù)肩膀，踏板保護(hù)大腿，骨折的機(jī)率很小，頂多是皮肉擦傷。
由于運(yùn)動自行車與一般的通勤類自行車在設(shè)計(jì)上有很大的不同，剎車的控制力度過大很容易造成抱死。
一些運(yùn)動自行車廠商在自行車新車上面會貼有的：“注意：先剎后剎，再剎前剎”的警示標(biāo)志。這個警示并不能說是錯誤的，但也不能視為真理。因?yàn)檫@個標(biāo)示主要針對接觸自行車不久的業(yè)余車手，為防止新車手因緊急情況下，控制失誤先剎前剎的力度過大，造成前輪抱死，向前空翻的危險(xiǎn)。
先剎后剎，再剎前剎的剎車方式，在平直的平路或者是上坡路段，一般不會造成太多的危險(xiǎn)。不過如果進(jìn)入林道，或者山地騎行，還是采用這種剎車方式則有可能會造成危險(xiǎn)。
一般來說：“自行車騎行，前剎為有效剎車，后剎是用來輔助控制速度?！?/span>
許多自行車玩家和專家提醒：業(yè)余自行車休閑族，在前往山區(qū)公路或不熟悉的路段時(shí)，除了要會應(yīng)變，也要有正確的煞車觀念，才能把傷害降至低。很多業(yè)余車隊(duì)或初接觸自行車的車友，沒有受過一定的專業(yè)指導(dǎo)，也沒有足夠的訓(xùn)練，就憑借著一股勇氣往山路或者是林道上騎，安全觀念不足甚至錯誤就上路，其實(shí)是拿自己的生命開玩笑。
專家指出，很多人都知道車速超過10公里時(shí)，先用后煞車即使直線也會甩尾，轉(zhuǎn)彎時(shí)甩得更厲害，甚至翻車，然而用前煞就不會發(fā)生甩尾的情況，即使煞不住，也會直行，所以建議自行車休閑族可以考慮平時(shí)騎車的過程中，可以訓(xùn)練剎車時(shí)用70%前剎車，30%后剎車，更簡單地說就是“后剎只是輔助，幫忙減速”。
同時(shí)，騎自行車除了注意剎車，還要善用彎道上的凸面鏡，觀察對向有無來車；此外，安全帽、手套都是必要裝備。
還有，摔車時(shí)是人車一起摔，因?yàn)檩喿泳拖駳饽?，會先撞上前面的物體，手把能保護(hù)肩膀，踏板保護(hù)大腿，骨折的機(jī)率很小，頂多是皮肉擦傷。
